【摄影/撰文：Jason Chen】
回顾初代BMW X2登场时的样貌，虽是名为SAC、意即Sports Activity Coupé的最小号成员，但是对比X4、X6之流...倒也没有多Coupé，说是款有着「钢炮感」的跨界休旅好似还更加适切，并且试图从过往的历史轨迹中撷取些许充满代表性的符号，成为路上那最特别的存在。
进入第二代的X2，以上那些「钢炮感休旅、致敬历史」的种种窠臼终被遗弃，转向以更大、更跨世代的手法重新架构这U10世代车款，使其成为一部更为纯正的SAC！
1.尺码全面放大，车头宛若小X6。
2.全车系标配M Sport套件，质感恰到好处。
3.三缸搭配48V减少低速抖动。
4.相比上一代愈加舒适，但操控依旧出色。
潮车的另一种解释
毕竟也是由外到内大改特改的全新车款，从外观开始检视这代号为U10的BMW X2也是必然。在延续与上一代雷同的UKL2底盘平台之余，除了仰赖模组化优势得以大幅扩张车身尺码、几尽是向上跃升一个级距的表现来看，足以道出BMW打算将其打造成为一款更适合多人乘载，但依然帅劲十足的新世代物种，不一定要当个好爸爸（还来？）但肯定是个可以揪众听着City Pop游街也不显尴尬掉漆的潮车新选。
太过数据面的解读或许有些不必要，但要知道的是在BMW重新设定X2的车身尺码后，确实这厂内代号为U10的全新车款是向上攀升的一个量级，突破四米五的车长早已是传统认知里的中型框架，也期待着未来X4将会如何重新诠释（？）但撇除以上，也不得不说这一代的X2不再乱抛书包，而是转向借镜当前SAC旗舰车款－X6的设计元素，包含以带有折角的双肾水箱护罩，并带有环形饰光功能为车头面貌，加上符合消费族群喜爱的M Sport套件也是全车系标准配备，投射出X2本该以运动跑格示人的角色设定。 澳洲幸运5开奖号码查寻
带有光型变化的智慧LED头灯，呈现箭矢型状的LED日行灯也算是从上世纪四圆头灯演化至今的最佳例证，并且在选配M Sport进阶套件后获得熏黑式样；尾灯虽是与头灯来个「前后呼应」但不得不说确实是一大挑战，毕竟这似乎是BMW首次在旗下车款使用如此不规则、或又者可以称作奇特的灯具造型，当然个人是更好修长优雅、X4或X6那般的风格呈现，不过老话一句美丑与否随人定调，同温层外更是为人趋之若鹜也不一定。
持续盘点M Sport套件所带来的视觉武装，除了显而易见的、前后保杆的造型，以及黑色窗框和后挡下缘的尾翼之外，19吋的Ｍ款铝圈造型还算可以，但连同煞车系统来看比例就是有些...单薄，不过这也只是最基础的sDrive20i车型，原厂也offer了煞车套件可选，除了卡钳与碟盘获得升级外，M Sport进阶套件更加完整的黑化视觉，与角度造型更为大胆的扰流尾翼都在成套贩售的范围当中，当然轮圈也可向上攻顶到21吋，但以上就随人喜好进行加点了。
新科技作风
也或许是依然BMW UKL2底盘平台进行延伸，正当进入车内检视X2的设计风格之时，毫不意外的是延续相关车款，诸如X1、2-Series Active Tourer的组成方式，用以降低轴线的中控台来换来宽裕的向外视野，以及呈现曲面的虚拟座舱，10.7吋中控触控萤幕加上10.25吋虚拟数位仪表、BMW OS9的车载控制系统，强调图像化的介面设计也保留自定义的空间，科技感十足的AR扩增实境导航也是标准配备，大抵而言还是个容易就手、也处处充满人性化的逻辑设定。
科技面以外的，软质塑料并且还带有菱格状的压花纹路，下半部则是M浅色铝质菱格纹饰板，颇有抓握感的方向盘依然是X2的一大特点，而乘坐方面则是以Veganza透气皮质的跑车座椅为标准配备，泡棉设定赋予足够的支撑性、腿部也能完整支撑，属于可以应对到长途驾乘的组合，同样具备豪华品牌理应要有的电调机能，当然要更有包覆感的...也许M35i xDrive的M跑车座椅会更对味。
相比上一代X2的尺码分布，眼下这款U10世代在车长、轴距各是增加了194mm与22mm，所反应的即是乘坐空间与载运机能的强化。就后排来看，40/20/40比例倾倒、角度可多段调整的功能确实提升不少实用性，而加长的椅面和车款本身的尺码设定下也让乘坐感受舒适不少；当然了，在更趋于运动跑旅的车身结构之下，头部空间就稍稍吃了点亏，但也足够成年男性使用就是了，行李厢容积则是基本515公升、最大1,400公升，也相比旧世代而言更愈加讨喜许多。
伪四缸？
不同于上一代以sDrive18i为初始配置，进入新世代车款后X2最低消费即是sDrive20i，1.5升直列三缸涡轮增压汽油引擎具备156ps（115kW）/4,700rpm最大马力与24.5kgm（240Nm）/ 1,500rpm扭力峰值，配上48V轻油电复合动力系统，额外提供20ps（15kW）、5.6kgm（55Nm）的辅助输出，借着七速双离合器自手排变速箱进行传递，8.3秒的静止加速至百公里的表现却是有些出乎意料。
更臻成熟的动力科技，反应在X2 sDrive20i M Sport的低速反应甚少有抖动的情况发生，当然以现金的工艺水准来看其实抖动也早就是个假议题，尤其又在48V轻油电系统的辅助带动下，若不明讲还多少可以被误以为是一套四缸动力来着，起步既是轻快、追上车流也不会是件难事，覆盖基本的日常运用场景肯定不会有太多问题，并且透过长按降档拨片进入Boost模式换取10秒的输出最大化，娱乐性也是没有问题。
前麦花臣而后多连杆的结构，趋于舒适的悬吊设定使得X2 sDrive20i M Sport更有机会面向多人乘载需求的使用者，至少较不会听到后排乘客抱怨车辆弹跳等等不适；但舒适却不等同于毫无操控性可言，X2 sDrive20i M Sport依然保留BMW最为人乐道的驾驭体验，转向既是俐落、也是精准，车尾的跟进性算是灵活偏向中性一点，当然若是想要更进取一些，除了较无建设性的、多花60余万直上M35i xDrive外，不妨也可将M跑车化动态悬吊系统列入考量才是。
2024 BMW X2 sDrive20i M Sport 基本规格如下：
引擎型式：1.5升直列三缸汽油涡轮增压引擎+48V轻油电复合动力系统
最大马力：156ps（115kW）/4,700rpm
最大扭力：24.5kgm（240Nm）/1,500rpm
变速箱：7速双离合自手排变速系统
前轮悬吊：麦花臣
后轮悬吊：多连杆澳洲幸运5最新万位杀号
驱动形式：前轮驱动
煞车形式：前后碟煞
车身座位：5人座
量测油耗：15.9km/L
建议售价：2,250,000元
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